模壳焙烧炉

       模壳焙烧炉为燃气抽底式台车火焰炉，采用进口工业炉设备特点，经我厂根据我国国情和使用情况，在性能和技术上作进一步改进研发成功的，现已被几十家用户成功使用了多年，实践证明此产品技术非常成熟，根据用户使用信息反馈显示，它与原常规炉型相比显示出能耗显著降低、温度均匀、环境净化、维修方便等优点。 该炉利用火焰向上喷发热量，遇圆弧顶后向下中间烟道旋转排放设计，有效控制炉温均匀性和热能的利用率。 本炉主要由炉体（包括炉衬）炉门、炉车、燃烧系统、排烟系统、密封、温度控制及记录等主要部件组成。　液化气燃烧台车炉是先进节能型周期式作业炉，超节能结构，台车采用防撞击密封砖，炉门采用手轮和弹簧式自动压紧机构，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基础安装，放在水平地面即可使用。主要用于型壳焙烧、高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。

1、炉体骨架由各种大中型型钢现场组合焊接而成，外壳封板为彩钢板，整体美观坚固。

2、炉衬采用莫来石耐火全纤维保温结构，相对砖式炉膛节能40%左右。

3、台车骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等组合焊接而成。台车传动采用电动机、蜗轮减速机组合通过链条带动前端主动轮传动。台车耐火砌体采用高铝定型砖结构，与炉体密封效果好，耐压强度高。台车与炉体密封采用软接触的方法，并在台车下部设有迷宫式沙封槽及沙封刀密封装置。
3、炉门采用侧开式，简单方便，密封采用手轮压紧机构。

4、燃烧系统：在炉两侧各安装数十只小烧咀，采用多烧咀小热流在炉内往复循环，确保炉温均匀性。烧咀采用自动点火，仪表控制。

5、排烟装置：在炉后上端安装了排烟装置，出口安装可调阀板，该阀可调节炉内压力。

6、控制系统采用简单实用型连锁控制，数显表显示温度，接触器控制。注：非标设计，完全按用户要求设计制作

二、 结构特点
模壳焙烧炉炉体主要由壳体、衬体、加热元件、拉车机构、炉门升降机构、焙烧小车及排气阀门、温控系统等组成。
壳体由10#型钢和≥4mmQ235钢板焊接而成，具有外形美观、牢固可靠，长期使用不易变形等特点。
衬体采用耐高温硅酸侣纤维毯模块叠压而成，折叠块用锚固体固定在壳体上，该结构为全纤维结构，具有低导热低热溶的良好性能，升温速度快、蓄热量小、热稳定性好，陶瓷纤维针刺毯叠压模块可耐温1250℃，密度可达220kg/m3，锚固件的材料选用耐热钢材料冲压而成，炉口及易碰撞部分采用高铝重质砖砌筑而成，防止工件进出碰撞而损坏炉衬。
加热元件分5区控制，考虑到炉温均匀性的要求，加热元件制作成波纹状分别布置在两侧墙，材质为高合金电阻合金带。加热元件采用高铝质瓷螺钉把电阻带固定在纤维炉衬上，安全、可靠，安装和维修既快捷又方便。
该炉在设计中分为低中高区域，在工件刚进炉时主要是烘干水分为主，以低为主，控温在500℃左右，经过半小时的烘干，而后温度可调800℃左右，到工件出炉温度可控制在900℃左右为好。这样才能保证产品的合格率在96%以上。
小车框架采用8#槽钢制作，该结构车架提高了散热效果，增加了强度。其周边是304不锈钢（并设置有与侧密封配套的密封刀）。
小车耐热保温层由两种材料构成，分上、下两层；上层周边采用热稳定好的高强度定型耐火砖砖砌筑，既有足够的强度承受压力，又有很好的耐高温性能，保证工件的正常热处理；下层是轻质粘土砖和硅酸钙绝热板作为保温层，保证热量不向台车底部传导（起到隔热的作用），降低炉子的热量损失。
传动装置采用丝杠装置将小车推入炉内。此结构安装、维修方便，运行可靠，减少了设备的空间位置。焙烧小车连接处采用迷宫式密封。
炉门主体材料采用≥4mmQ235钢板及10#槽钢焊接成型，四周边框板采用厚10mm的Q235钢板制作，既能保证炉门的整体刚性和强度，又使炉门轻型化，降低炉门重量。纤维内衬施工采用吊挂锚固方式，能有效地保证因炉门频繁启闭先问的牢固性，增加炉门的使用寿命。
炉门升降采用电动升降方式，为防止炉门边密封条的损坏，炉门上下升降运动，炉门提升时与炉体分开约60mm，使炉门在长期高温开启时钢结构不变形和密封可靠。炉门升降速度为6m/min。
炉门机构由炉门体、升降机构、炉门弹簧压紧软密封装置等组成。
为保证电炉的加热元件不受工件在焙烧过程中不受废气的腐蚀，在炉子的进料口三米处的顶部设有一排气孔，使水分和废气及时排除炉外，有效的延长加热元件及炉衬的使用寿命。烟气通过排烟管道排出厂房之外。室外烟囱高度超过厂房顶部。
温控系统采用PID过零触发可控硅，日本岛电智能仪表控温，控温精度高、炉温平稳、温差波动小。另用无纸记录仪记录温度及超温报警，双重控制。
电控柜上设计有电压、电流指示表，并且每区的每一相设计有加热指示灯，便于操作人员观察各区的加热工作是否正常，当加热变慢时，有利于故障的排查和解决。
也可釆用天然气加热。